- Typy elektromotorov a vlastnosti ich opráv
- Vlastnosti asynchrónnej opravy strojov
- Kontrola navíjania
- Vlastnosti opravy kolektorových pohonov
- Údaje o vinutí motora
- Podrobný návod na previnutie elektromotora vlastnými rukami
- Navíjacia kotva
Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
V mnohých domácich spotrebičoch a samoobslužných konštrukciách sa ako pohony používajú malé elektrické stroje. Napriek vysokej spoľahlivosti elektromotorov nie je ich zlyhanie z viacerých dôvodov nezvyčajné. Vzhľadom na relatívne vysokú cenu týchto zariadení je praktickejšie ich opraviť a nenahrádzať. Navrhujeme zvážiť možnosť prevíjania elektromotorov doma.
Typy elektromotorov a vlastnosti ich opráv
Spravidla sa v každodennom živote používajú motory na zber jednosmerného prúdu v domácnosti a bezkefové asynchrónne striedavé motory. Opravu týchto pohonov zvážime. Informácie o princípe prevádzky a dizajnu asynchrónnych a zberacích strojov nájdete na našich webových stránkach.
Čo sa týka synchrónnych pohonov, prakticky sa nepoužívajú v každodennom živote, preto táto téma nie je v tejto publikácii obsiahnutá.
Vlastnosti asynchrónnej opravy strojov
Problémy s akýmkoľvek typom motora môžu byť mechanické alebo elektrické. V prvom prípade môže silná vibrácia a charakteristický hluk signalizovať poruchu, čo zvyčajne znamená problémy s ložiskom (zvyčajne v koncovom kryte). Ak čas neodstráni chybu, hriadeľ sa môže zaseknúť, čo nevyhnutne povedie k poruche vinutí statora. V tomto prípade tepelná ochrana ističa nemusí mať čas na prácu.
Na základe praxe v 90% poruchy asynchrónnych strojov vznikajú problémy s vinutím statora (otvorený obvod, medzioperačný obvod, skrat do skrine). V tomto prípade zostáva skratová kotva spravidla v pracovnom stave. Preto aj pri mechanickom charaktere poškodenia je potrebné skontrolovať elektrickú časť.
Kontrola navíjania
Vo väčšine prípadov je možné problém zistiť podľa vzhľadu a charakteristického zápachu (pozri obr. 1). Ak nie je možné empiricky zistiť chybu, prejdite k diagnóze, ktorá začína pokračovaním volania. Ak sa zistí, že motor je demontovaný (tento proces bude popísaný samostatne) a dôkladná kontrola pripojení. Ak sa chyba nezistí, je možné uviesť prerušenie jednej z cievok, ktorá vyžaduje previnutie.
Ak číselník nevykazuje prestávku, mali by ste pokračovať v meraní odporu vinutí, pričom sa zohľadňujú nasledujúce nuansy:
- izolačný odpor cievok na tele by mal mať sklon k nekonečnu;
- trojfázové vinutia by mali vykazovať rovnaký odpor;
- v jednofázových strojoch odpor štartovacích cievok presahuje údaje uvedené pracovnými vinutiami.
Okrem toho treba poznamenať, že odpor cievok statora je dosť nízky, preto na jeho meranie je zbytočné používať nástroje s nízkou triedou presnosti, ktoré zahŕňajú väčšinu multimetrov. Situáciu môžete napraviť montážou jednoduchého obvodu na potenciometri s prídavkom ďalšieho zdroja napájania, ako napríklad autobatérie.
Technika merania je nasledovná:
- Pripája cievku pohonu k vyššie uvedenej schéme.
- Potenciometer nastavuje prúd 1 A.
- Odpor cievky sa vypočíta podľa nasledujúceho vzorca: kde R and a U И И described boli opísané na obrázku 2. R je odpor potenciometra, je pokles napätia na meranej cievke (ukazuje voltmeter na obrázku).
Tiež stojí za zmienku o spôsobe, ktorý umožňuje určiť miesto medziľahlého obvodu. To sa robí nasledovne:
Stator, uvoľnený z rotora, je pripojený cez transformátor k zníženému napájaciemu zdroju, najprv k nemu je umiestnená oceľová guľa (napríklad z ložiska). Ak cievky pracujú, guľa sa bude cyklicky pohybovať pozdĺž vnútorného povrchu. Ak je medziprúdový skrat, bude sa „držať“ na tomto mieste.
Vlastnosti opravy kolektorových pohonov
Tento typ elektromobilov má často mechanické problémy. Napríklad utieranie kefiek alebo upchávanie kontaktov kolektorov. V takýchto situáciách je oprava obmedzená na čistenie kontaktného mechanizmu alebo výmenu grafitových kief.
Testovanie elektrickej časti sa redukuje na kontrolu odporu vinutia kotvy. V tomto prípade sa sondy zariadenia na dva susedné kontakty (lamely) kolektora po odčítaní odčítavajú ďalej v kruhu.
Zobrazený odpor by mal byť približne rovnaký (s prihliadnutím na chybu zariadenia). Ak sa vyskytne vážna odchýlka, potom sa hovorí, že je tu skrat alebo prerušenie, preto je potrebné previnutie.
Údaje o vinutí motora
Ide o referenčné údaje, takže najspoľahlivejším spôsobom získania takýchto informácií je konzultácia s príslušnými zdrojmi. Tieto údaje môžu byť uvedené aj v cestovnom pase k výrobku.
V sieti nájdete tipy, ktoré odporúčajú manuálne prepočítavanie cievok a meranie priemeru drôtu pri prevíjaní. Je to strata času. Je oveľa jednoduchšie a spoľahlivejšie nájsť všetky potrebné informácie o označení motora, v ktorom budú uvedené nasledujúce parametre:
- menovitý výkon (napätie, výkon, spotreba prúdu, rýchlosť atď.);
- počet vodičov pre jeden slot;
- Ø drôt (spravidla sa v tomto ukazovateli neberie do úvahy izolácia);
- informácie o vonkajšom a vnútornom priemere statora;
- počet slotov;
- s akým krokom sa vinutie vykonáva;
- veľkosti rotora atď.
Nižšie je fragment tabuľky s údajmi o vinutí elektrických strojov typu 5A.
Podrobný návod na previnutie elektromotora vlastnými rukami
Je potrebné okamžite upozorniť, že previnutie cievok bude s najväčšou pravdepodobnosťou bez špeciálneho vybavenia a zručností zbytočné. Na druhej strane negatívna skúsenosť je tiež skúsenosť. Pochopenie zložitosti procesu je najlepším vysvetlením jeho nákladov.
Prvá etapa - demontáž
Predstavujeme akčný algoritmus pre asynchrónne stroje, je to takto:
- Odpojte pohon od siete (380 alebo 220 V).
- Elektromotor demontujeme z konštrukcie, kde bol inštalovaný.
- Odstráňte zadný ochranný kryt chladiaceho ventilátora.
- Demontujte obežné koleso.
- Odskrutkujeme upevnenie koncových uzáverov, potom ich odstránime. Odporúča sa štartovať spredu, po jeho demontáži sa rotor ľahko „vyjde“ zo zadného krytu.
- Vyberieme rotor.
Tento proces môže byť značne uľahčený použitím špeciálneho zariadenia - sťahováka. S ním je ľahké uvoľniť hriadeľ motora z remenice alebo ozubeného kolesa, ako aj odstrániť koncovky.
Nebudeme poskytovať pokyny na demontáž kolektorového motora, pretože sa príliš nelíši. Štruktúru elektrických strojov tohto typu nájdete na našich webových stránkach.
Druhá fáza - odizolovanie vinutia
Poradie činností je nasledovné: \ t
- Pomocou noža odstránime obväzy a izolačnú vrstvu z miest, kde sú vodiče pripojené. V niektorých pokynoch sa odporúča zapojiť schému zapojenia, napríklad fotografovaním. Nemá to žiadny zvláštny zmysel, pretože to je informácia o pozadí a nie je problém ju rozpoznať podľa značky motora.
- Pomocou sekáča porazte vrcholy drôtov z každého konca statora.
- Uvoľnite drážky pomocou razidla s príslušným priemerom.
- Stator čistíme od nečistôt, sadzí, impregnácie laku.
V tejto fáze odporúčame zastaviť, prevziať prípad a odviezť ho odborníkom. Nezávislá demontáž zníži náklady na reštaurátorské práce. Ako bolo uvedené vyššie, bez špeciálneho vybavenia je pomerne ťažké navíjať cievky bez kvalitného zariadenia. Na pochopenie zložitosti procesu popisujeme jeho technológiu, ktorá uľahčí výber.
Stator rewind (finálna fáza)
Proces pozostáva z nasledujúcich akcií:
- Inštalácia izolátorov v každej štrbine (objímke).
- Hrúbka materiálu a jeho vlastnosti sú zvolené v adresári.
- Stanovia sa údaje vinutia pre značku motora.
- Na špeciálnom stroji sa navíja požadovaný počet závitov voľných cievok. V sieti nájdete fotografie a parametre manuálnych automatov, ale kvalita ich práce je dosť pochybná.
Univerzálny navíjací stroj - Skupiny cievok zapadajú do drážok, po ktorých sú zviazané a spojené. Tieto procesy sú pomerne zložité a vykonávajú sa manuálne.
- Vykonáva sa impregnácia. Na tento účel sa karoséria zahreje na teplotu 45 ° C - 55 ° C a je plne ponorená do nádoby s impregnačným lakom. To nedáva zmysel vyplniť drôt s lakom, pretože v tomto prípade bude stále prázdnoty.
- Po impregnácii sa telo umiestni do špeciálnej komory, kde sa suší pri teplote 130 až 135 ° C.
- Záverečné testovanie cievok ohmmetrom.
- Montáž a skúšobný chod (ak bola oprava prevedená len na telo a zvyšok častí a príslušenstva).
Ak sa na vrátenie vráti len prípad, odporúčame pred zapnutím motora skontrolovať cievky.
Navíjacia kotva
Spôsob výmeny vinutia motora kolektora je trochu podobný s výnimkou malých nuancií spojených s funkciou výkonu. Napríklad kotva je poslaná na previnutie, nie na trup, za predpokladu, že problém nevznikol s budiacimi cievkami. Okrem toho existujú nasledujúce rozdiely:
- Na navíjanie sa používa špeciálny stroj zložitejšej konfigurácie.
- Uistite sa, že potrebujete drážku, vyvažovacie kotvy (v záverečnej časti procesu), ako aj jej čistenie a brúsenie.
- Pomocou špeciálnej frézy sa zberač odreže.
Pre tieto procesy je potrebné špeciálne zariadenie, bez ktorého je prevíjanie elektromotorov stratou času.