Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Na ovládanie zdvíhacieho mechanizmu je potrebná špeciálna prevodovka. Navrhujeme zvážiť, ako asynchrónne fázovo vinuté žeriavové motory pre reguláciu frekvencie, ich údaje o vinutí a technické charakteristiky.
Vlastnosti motora
Všetky trakčné motory GOST 18374 sú rozdelené do dvoch skupín :
- práca s fázovým rotorom;
- práca s rotorom vačkovej klietky.
Obe tieto skupiny majú vysokú účinnosť, ale majú mierne odlišný pracovný princíp. Tieto motory sa používajú vo všetkých typoch žeriavov: kladkostroje, kladkostroje, veže, portálové a portálové inštalácie. Hlavnou výhodou oboch typov práce je, že okrem dynamického režimu prevádzky, keď zaťaženie s určitou hmotnosťou po určitú dobu stúpa, môžu pracovať staticky, keď je bremeno na chvíľu upevnené na žeriave. Pozrime sa na ich pracovný princíp podrobnejšie.
Tieto zariadenia majú držiaky kefiek pre elektromotory žeriavov, ktoré sa používajú na zabezpečenie lepšieho kontaktu medzi kolektorom a krúžkom. Majú veľmi jednoduchú konštrukciu: kefový mechanizmus, držiak a sú tiež vybavené vstavaným lisovacím mechanizmom, ktorý slúži nielen na spustenie, ale aj na zabránenie pohybu v prípade núdzového stavu pri práci. Vďaka tomuto dizajnu je držiak kefky zárukou bezpečnosti pri prevádzke elektrického asynchrónneho žeriavového motora, ako aj druhu brzdy.
Výmena žeriavového motora
Hlavné technické vlastnosti
Fázové rotačné motory
Štandardné rozmery a hlavné rozmery výkonu motora:
Rotačný motor je asynchrónny motor, kde rotor vinutia je pripojený cez klzné krúžky pre vonkajší odpor pracovnej a prevodovej časti. Nastavenie odporu umožňuje regulovať frekvenciu otáčania krútiaceho momentu motora. Rotačný motor môže byť spustený s použitím nízkeho štartovacieho prúdu, ako aj použitím vysokého odporu v obvode rotora; pri zrýchľovaní motora je možné odpor znížiť.
V porovnaní so skráteným rotorom má rotačný fázový motor viac vinutí; indukované napätie sa zvyšuje a je nižšie ako napätie rotora s krátkym spojením. Pri spúšťaní typického rotora sa používajú 3 póly spojené s klznými krúžkami. Každý pól je zapojený v sérii s premenlivým výkonovým odporom. Počas spúšťania odporov sa môže znížiť intenzita poľa statora. Výsledkom je zníženie štartovacieho prúdu. Ďalšia dôležitá výhoda v porovnaní s rotorom s klietkou je vysoká štartovacia sila.
Fázový rotačný motor (elektromotor), môže byť použitý v niekoľkých formách nastaviteľná rýchlosť otáčania disku. Niektoré typy variátorov môžu obnoviť preklzovú frekvenciu a výkon z rotorového obvodu a privádzať ho späť do siete, čo mu umožňuje pokryť širokú škálu rýchlostí s vysokou energetickou účinnosťou. Dvojnásobný výkon elektrických strojov využíva klzné krúžky pre externý výkon v obvode rotora, čo umožňuje zvýšiť rozsah regulácie otáčok. Teraz sa však takéto mechanizmy používajú len zriedka, prevažne sú nahradené asynchrónnymi motormi s frekvenčnými meničmi.
Skratované rotory
Elektromotory s rotorom vačkovej klietky sú asynchrónne motory žeriavov, ktoré pozostávajú z oceľového valca s hliníkovými alebo medenými vodičmi zapustenými do ich povrchu a rotujúcej časti - rotora.
Tento model motora je valec namontovaný na hriadeli. Vnútorne obsahuje pozdĺžne vodivé tyče (obvykle vyrobené z hliníka alebo medi), inštalované v drážkach a pripevnené na oboch koncoch uzavretím krúžku, čím sa vytvára rámovitý tvar. Názov pochádza z podobnosti medzi navíjacími krúžkami a tyčami s rotorom vačkovej klietky.
Tuhé jadro rotora pozostáva zo spojov z legovanej ocele. Rotor má menej drážok ako stator a nemôže byť násobkom počtu jeho štrbín, aby sa zabránilo zablokovaniu zubov rotora a statora počiatočným krútiacim momentom.
Opis princípu činnosti skratového rotora : polia vinutia statora asynchrónneho striedavého motora sú vyladené rotujúcim magnetickým poľom. Vďaka pohybu začne zariadenie indukovať prúd a prenášať ho na vinutie a do tyčí. Na druhej strane tieto pozdĺžne prúdy v vodičoch interagujú s magnetickým poľom, aby sa vytvorila motorická sila pôsobiaca na tangenciálny ortogonálny rotor, v dôsledku čoho krútiaci moment otáča hriadeľom. Rotor sa tiež otáča z magnetického poľa, ale pri nižšej rýchlosti. Rozdiel rýchlosti sa nazýva sklz a zvyšuje sa so zvyšujúcim sa zaťažením.
Schéma práce je uvedená nižšie:
Vodiče sú často mierne sklonené pozdĺž dĺžky rotora, čo znižuje hluk a vyhladzuje kolísanie krútiaceho momentu, čo môže viesť k zvýšeniu rýchlosti v dôsledku interakcie s pólovými nástavcami statora. Počet tyčí na skrátenom rotore určuje rozsah, v akom sa indukované prúdy vracajú do vinutí statora a tým aj prúd cez ne. Konštrukcia môže fungovať aj ako reverzný mechanizmus.
Na vedenie magnetického poľa cez vodiče rotora sa používa kotva zo železa. Faktom je, že MP rotora spolupôsobí s MP kotvy a napriek skutočnosti, že konštrukcia je podobná transformátoru, je to dôvod na redukciu a stratu energie. Kotva je vyrobená z tenkých dosiek oddelených izoláciou laku, aby sa znížili vírivé prúdy, ktoré v nej cirkulujú. Materiál sa vyznačuje nízkymi emisiami uhlíka, vysokým obsahom kremíka. Základ čistého železa výrazne znižuje straty vírivými prúdmi, nízka donucovacia sila znižuje malé hysterézne straty.
Tento základný dizajn sa používa pre jednofázové aj trojfázové motory v širokej škále veľkostí. Rotory pre trojfázové motory budú mať variácie v hĺbke a tvare tyčí. Spravidla môžu mať tyče s väčšou hrúbkou dobrý krútiaci moment a sú účinnejšie v boji proti sklzu, pretože predstavujú menšiu odolnosť voči EMF.
Trojfázové motory s klietkou sú široko používané pre :
- Žeriavové mechanizmy;
- Trakčné stroje;
- úrodu;
- Nákladné vozidlá a lode.
Keď hovoríme o možnostiach inštalácie motorov, sú vertikálne prírubové, horizontálne, horizontálne lemované.
Značky motorov a prehľad cien
V súčasnosti je v Rusku a na Ukrajine výroba takýchto žeriavových motorov:
Fáza - MTF, MTKF, MTM, MTN, MEZ FRENSTAT, KMR, DMTF (rastlina Leroy Somer), WASI, FLSLB, SMH;
Squared - Sew-Eurodrive, motory Bularia, Siemens, VEM, HORS, MTV, MTI, MTK, MTKM, MTKN, MTM, MTN, MTF;
Pre niektoré typy žeriavových mechanizmov (napríklad metalurgické výťahy) sa používajú série AIR (dvojrýchlostné jednosmerné motory).
Je možné si kúpiť žeriavové elektromotory v ktoromkoľvek meste SNŠ, cena tovaru priamo závisí od jeho kapacity, výrobcu a mesta, ktorý je kúpený. Možné hotovostné a bezhotovostné platby. Z otvorených zdrojov sme zozbierali cenník, odporúčame sa s ním zoznámiť (ceny sú približné, pri nákupe elektromotora žeriava, nezabudnite dodatočne skontrolovať v katalógu výrobcu, zmeny cien sú možné):
| veľkomesto | Náklady, rubľov | veľkomesto | Náklady, rubľov |
| Moskva | 50000 | minsk | 43000 |
| Kiev | 50000 | Vladivostok | 46000 |
| Voronež | 43000 | Omsk | 40000 |
| Novosibirsk | 46000 | vladimir | 40000 |
| Vologda | 40000 | Tomsk | 46000 |
| Tula | 40000 | Ufa | 40000 |
| Jekaterinburg | 43000 | Kazan | 40000 |
| astana | 46000 | Volgograd | 40000 |
Všetci výrobcovia poskytujú svojim zariadeniam záruku 5 rokov (najmenej jeden rok, pretože výkon je vyšší ako 10 kW). Predaj sa vykonáva v špecializovaných centrách, obchodoch. Tieto zariadenia neodporúčame získavať z rúk spontánnych trhov. Uistite sa, že motory sú účinné a plne funkčné, musia sa dodržiavať podmienky skladovania (vlhkosť pod 40%, teplota od +3 do +20 stupňov), inak je možná oxidácia vnútorných kontaktov.